رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، درباره مبادله نفت در برابر هواپیما با طرف ژاپنی، گفت: تا کنون تقاضای خرید هواپیمای ژاپنی از سوی ایرلاین‌های ایرانی صادر نشده است.

در برنامه‌های بلندمدت کشور اعلام شده است که ایران تا سال ۱۴۰۴ به ۵۵۶ هواپیما نیاز دارد، اما ‏در حال حاضر در ایران چیزی حدود ۲۹۸ فروند هواپیما وجود دارد که البته بنا به اعلام سازمان ‏هواپیمایی کشوری حدود نیمی از آن‌ها زمینگیر است. جالب است بدانید که عمر برخی هواپیما‌های ‏فعال هم به بیشتر از ۲۳ سال می‌رسد. این در حالی است که میانگین عمر هواپیما در جهان ۱۵ سال ‏است و ناوگان هوایی امارات، عربستان، قطر و ترکیه میانگین عمرشان به ۷ تا ۱۰‌سال می‌رسد. ‏

رئیس سازمان هواپیمایی در نشست خبری سومین نمایشگاه حمل‌ونقل و صنایع وابسته عنوان کرد: اخیرا ما سیاستی اعمال کرده‌ایم که زمانی مجوز را صادر کنیم که شرکت موردنظر توانسته باشد هواپیمای خود را به ایران بیاورد و ما هم‌زمان با ورود آن نوع هواپیما، مجوز را برای تاسیس ایرلاین صادر کنیم.

در شرایطی که طبق قوانین سازمان هواپیمایی کشوری ایرلاین‌ها موظفند برای فعالیت لااقل پنج فروند هواپیمای ملکی در اختیار داشته باشند، این سازمان به تازگی مجوز آغاز به کار یک ایرلاین را نهایی کرد که فعلا تنها دو هواپیما دارد.

ادغام‌کردن ایرلاین‌ها در تمام دنیا، حتی کشورهایی که در صنعت هوایی پیشرو هستند، کاری بسیار سخت و پیچیده است و این موضوع در صنعت حمل‌ونقل هوایی ایران با توجه به شرایط موجود بیشتر شبیه یک شعار جلوه می‌کند.

رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: در کشور ما بالای ۲۰ ایرلاین وجود دارد و کسانی که این کار در حوزه تخصص‌شان نبوده با خرید دو هواپیما یک ایرلاین تاسیس کرده‌اند و متاسفانه تاخیر زیادی در پروازهایشان دارند.

در حالی که استراتژی صنعت هوانوردی در بیشتر کشورها، افزایش کارآیی و چابکی شرکتها همراه با افزایش ناوگان از طریق ادغام ایرلاین هاست، اما در ایران توسعه کمّی خرده ایرلاین ها در دستور کار است

بعد از جمع‌آوری نظر خبرگان حوزه هوانوردی در مورد چگونگی آینده صنعت هوانوردی و هواپیمایی بعد از آزاد‌سازی و تکمیل نظرات جامع این متخصصین، در نهایت و بعد از بررسی‌های بسیار، مجموعه نظرات آنها در مورد آینده در قالب ۹ سناریو به شرح ذیل تدوین و در اختیار آنها قرار گرفت.