مراسم گرامیداشت یکمین سالگرد جانباختگان سانحه سقوط هواپیمای پرواز تهران- یاسوج در فرودگاه مرکز استان برگزار شد.

در تاریخ 1 بهمن ماه سال 1358 یک فروند بویینگ 727 ایران ایر که از مشهد به سمت تهران پرواز کرده بود به کوه های لشکرک برخورد کرد و تمام 128 سرنشین آن کشته شدند. نتیجه تحقیقات هیات بررسی سانحه سقوط هواپیمای بویینگ 727 هما که منجر به کشته شدن 128 مسافر و خدمه آن گردید روز یکشنبه مورخ 5/12/1358 از سوی دکتر چمران وزیر دفاع ملی اعلام شد.

یک فروند هواپیمای آموزشی بوتیا ماهان به هنگام فرود در باند فرودگاه کرمان دچار سانحه شد.

نیمه نخست آذر ماه یادآورسقوط هواپیمای سی 130 ارتش جمهوری اسلامی است رویدادی تلخ که در آن تعدادی از مردان عرصه خبر، رسانه و جان برکفان نیروی دریایی ارتش به شهادت رسیدند وآلام و رنج ناشی از آن سبب شد تا مجامع بین المللی این رخداد را به عنوان بدترین حادثه سال لقب دهند.

نقص فنی و خطای انسانی مهمترین دلایل سقوط جت شخصی خانواده باشاران در ایران بود.

سازمان هواپیمایی کشوری، گزارش نهایی سانحه هلیکوپتر بل B212 سازمان خدمات هلیکوپتری ایران (ساخه) به رجیستر EP-HUA را در سایت خود منتشر کرد. دو بخش عامل اصلی و عوامل کمکی این سانحه در این آلبوم منتشر می شود،

با آرزوی آرامش الهی برای همکاران فقید خلبان، مهماندار و گارد پرواز و همچنین هموطنان عزیز درگذشته در سانحه یاسوج در ارتباط با گزارش این سانحه موارد زیر تقدیم حضور می گردد، این گزارش دارای چند نکته و درس بسیار با اهمیت برای صنعت هوانوردی و مسئولین ما می باشد.

در حادثه سقوط یک فروند جت جنگنده متعلق به نیروی هوائی بنگلادش، هر دو خلبان آن کشته شدند.

علی محمد احمدی، استاندار کهگیلویه و بویراحمد گفت: با وجود اتمام مرحله نخست جست و جو و انتقال بقایای پیکر های جانباختگان سانحه هوایی مرحله جست و جو و کار حفاظت برای جمع آوری اسناد و اشیاء متعلق به جانباختگان ادامه دارد.

امیرحسین خواجوی| ایلیا و طاها در کنار همسر آخرین تصویری است که به یاد دارد. آخرین تصویری که پرواز ناتمام تهران به یاسوج آن را برای همیشه تلخ باقی گذاشت تا پدری برای همیشه حسرت دیدن دوباره فرزندانش را به دل داشته باشد. اما این پرواز ناتمام، همسر این مرد را هم با خودش برد تا او به تنهایی داغدار همه خانواده‌اش باشد. مصطفی دانشی همان جراح مغز و اعصابی است که دو پسر و همسرش را در پرواز آسمان از دست داد. پزشکی که از بهمن‌ماه ‌سال گذشته به سوگ نشسته، اما با این وجود، هنوز هم مداوای بیماران بی‌شمارش را رها نکرده است. حدود ١٠روز پیش بود که با پیداشدن پیکر پسر کوچکش، مراسم تشییع جنازه برگزار شد و ایلیا و طاها برای همیشه کنار مادرشان آرام گرفتند.

کامروز امینی ، مدیرکل پزشکی قانونی کهگیلویه و بویراحمد از شناسایی پیکرهای خلبان و کمک خلبان سانحه سقوط هواپیمای پرواز تهران- یاسوج خبر داد.

اصولا و‌ عموما الزامی نیست که یک کشور در‌تمام علوم، کامل جامع و خود کفا باشد و البته این‌ بدان معنی نیست که دست از تلاش برای پیشرفت در علوم بردارد و منتظر دیگران بماند، اما این هم کار منطقی و تصمیم و‌ استدلال درستی نیست که رقیبان و صاحبان یک فن و تخصصی را از میدان رقابت حذف کنیم و خود تنها رقیب خود در تولید هرچه بی کیفیت تر و نا‌ ایمن تر محصول خود باشیم.

بهرام قاسمی ،سخنگوی وزارت امور خارجه جمهوری اسلامی ایران با ابراز تاسف از سانحه سقوط هواپیما در الجزایر که صدها کشته برجای گذاشت با دولت و مردم الجزایر و خانوده های داغدار ابراز همدردی کرد.

سرتیترهای خبری زیر، بشکلی سلسله وار و بدون کمترین سوگیری، اقدام به بیان مهمترین اخبار هواپیمایی آسمان در سال 1396 می کند. منبع لیست خبری حاضر، اخبار منتشره در منابع خبری عدیده فعال در کشور (خبرگزاری ها، روزنامه ها، سایت های تخصصی و …)، است. اخبار منتشر شده، ادعای پوشش صد در صدی رویدادها و شرایط هواپیمایی آسمان را نداشته و همچنین در صورت اطلاع رسانی و ارایه مستند توسط افراد صاحب نظر و یا خود هواپیمایی آسمان، قابل اصلاح خواهد بود.

سخنان دکتر محمد حسین نظری، پدر مرحومه دکتر مژگان نظری (از جان‌باختگان حادثه‌ی سقوط هواپیمای تهران- یاسوج) در مراسمی در دانشگاه علوم پزشکی یاسوج به مناسبت یادبود جانباختگان

مدیر فرودگاه بجنورد با بیان اینکه بخش عمده پروازهای این فرودگاه توسط شرکت هواپیمایی آسمان انجام می شد، گفت: با لغو پروازهای 15 اسفند تا 4 فرودین،شرکت هواپیمایی آسمان از مبدا بجنورد ، 50 درصد از برنامه های پروازی این فرودگاه، انجام نخواهد شد. وی افزود، در حال رایزنی برای جبران این رخداد هستیم.

یک عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان این‌که بیش از ۴ دهه در تجهیز ناوگان هوایی سهل‌انگاری و غفلت کردیم، گفت: اگر نقص فنی چند هفته قبل هواپیمای تهران-یاسوج صحت داشته باشد، نباید اجازه پرواز می‌دادند.

مراسم یادبود جانباختگان سانحه سقوط هواپیمای تهران – یاسوج عصر امروز(چهارشنبه) با حضور جمعی از مردم و مسئولان در مسجد نور تهران برگزار شد.

هشت روز از سقوط هواپیمای شرکت آسمان در ارتفاعات دنا گذشت و در این بازه زمانی، هیچ یک از تلاش های امدادی نیروهای متخصص منطقه به سرانجام امیدوارکننده ای نرسید؛ اتفاقی که سرمای شدید هوا، بارش برف و وزش باد در آن بی تأثیر نبود و حالا نیز خبرهایی به گوش می رسد که نشان می دهد برخی اهالی منطقه به باری اضافی برای تیم های امداد و نجات تبدیل شده اند.

لطف الله مسعودی،مدیرعامل شرکت توزیع و پخش فرآورده‌های نفتی کهگیلویه و بویراحمد : هیچ مشکلی و کمبودی در تامین سوخت مورد نیاز بالگردهای اعزامی به منطقه سقوط هواپیما تهران – یاسوج وجود ندارد و هر گونه خبری مبنی بر کمبود سوخت بالگردها تکذیب می شود.

با حضور دکتر محمد حسین نظری پدر مرحومه مژگان نظری ،همکاران مرحومه سکینه کاظمی،همکلاسیان مرحومه فاطمه دالوند،رئیس و معاونان دانشگاه علوم پزشکی یاسوج ؛معاونین و جمعی از کارکنان این دانشگاه مراسم یادبودی بمناسبت درگذشت جانباختگان این حادثه در مسجد دانشکده علوم پزشکی یاسوج برگزار شد.

سید تقی طباطبایی ،مدیر روابط عمومی شرکت هواپیمایی آسمان : مسیر یاسوج از لحاظ عوامل اقتصادی برای شرکت های هواپیمایی به صرفه نیست اما به دلیل درخواست استاندار و برخی از نمایندگان مجلس، تردد هواپیما در این مسیر ادامه دار شد.

بهرام پارسایی ،عضو کمیسیون اصل ۹۰ مجلس با بیان اینکه قصور در سقوط هواپیمای ATR روشن است، تاکیدکرد که این کمیسیون وارد بررسی موضوع سقوط این هواپیما خواهد شد.

طول عمر هواپیما بر طبق گفته متخصصان صنعت هواپیمایی به عوامل متعددی بستگی دارد. همانند هر وسیله ی نقلیه ی سنگین، هواپیما نیز هنگام طراحی با طول عمر بی نهایت ساخته نمی شود. اما ایرلاین ها چگونه طول عمر هواپیما را تعیین می کنند و چگونه به این نتیجه می رسند که یک هواپیما دیگر برای پرواز امن نیست؟

هواپیمایی آسمان توضیحات جدیدی را درباره سقوط هواپیمای تهران-یاسوج که هفته گذشته رخ داد ارائه کرده است که شامل نکات بسیار قابل توجه و تاملی است.

رییس سازمان هواپیمایی کشوری در یک نشست خبری، جزییات حادثه هواپیمای ای تی ار شرکت هواپیمایی اسمان را تشریح کرد.

مدیریت بحران در سوانح هوایی ایران، از دو منظر راهبردی و عملیاتی قابل بررسی است. در سطح راهبردی می‌توان به مباحثی چون وضع نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی و تعهدات بخش دولتی و خصوصی در این زمینه و مسائلی چون تحریم‌های بین‌المللی پرداخت و در سطح عملیاتی هم به علل وقوع سوانح هوایی و مدیریت بحران پس از رخداد سانحه هوایی توجه کرد که در این مقاله به بخش دوم آن با رویکرد بررسی فاز مقابله در فرایند مدیریت بحران یک سانحه هوایی پرداخته خواهد شد .

سال 88 براي وزارت راه و ترابري و پرندگان غول پيكر ايراني سال پر تنشي بود، چرا كه با شروع تغيير و تحولات در سازمان هواپيمايي كشوري روي خوش پروازهاي بي‌دغدغه و بي‌حاشيه از فرودگاه‌هاي ايران خداحافظي كرد.