پرواز هواپیماهای بدون ترمز در ایران!
سه شنبه 19 تیر 1397 6 روز قبل ٬

پرواز هواپیماهای بدون ترمز در ایران!

کاپیتان امیرصادقی مدعی است که برخی شرکت های هواپیمایی با وجود نقص فنی هواپیما خلبان را تحت فشار می گذارند تا پرواز را انجام دهد و حتی یک هواپیما بدون ترمز به مدت سه هفته در حال پرواز بود! صحبت های او را که امروز صبح مهمان برنامه حالا خورشید بود، در ویدیوی زیر بشنوید.

هواپیماهای مسافربری ایران را بهتر بشناسیم
شنبه 16 تیر 1397 1 هفته قبل

هواپیماهای مسافربری ایران را بهتر بشناسیم

هواپیماهایی با قطری حدود 3 تا 4 متر که در آن 2 تا 6 صندلی در کنار هم قرار می گیرند و به آن هواپیما های تک راهرو و لاغر پیکر نیز کفته می شود. این هواپیما ها یک راهرو دارند و معمولا برای پرواز های کوتاه مدت مورد استفاده قرار می گیرند و برد کافی برای عبور از مقاصدی نظیر اقیانوس ها را ندارند. هواپیما های باریک پیکر در بالاترین ظرفیت خود توانایی حمل 289 مسافر را دارا می باشند.

ساخت هواپیمای «ایران‌140» باید بازنگری شود
چهارشنبه 6 تیر 1397 3 هفته قبل ٬

ساخت هواپیمای «ایران‌140» باید بازنگری شود

مسعود قاسمی ،رئیس اتحادیه هوا و فضای کشور مطرح کرد: پروژه ایران ۱۴۰ چه درست و چه غلط انتخاب و تکنولوژی آن وارد کشور شد و سرمایه‌گذاری و بودجه بسیاری از مملکت صرف این پروژه شد؛ ما راضی به این کار نیستیم که همه هزینه‌هایی که صرف این پروژه شده است را دور بریزیم.

ایمنی که نیست، آسایش هم نداشته باشیم؟ نشستن زجر آور در خطوط هواپیمایی ایران (+فیلم)

ایمنی که نیست، آسایش هم نداشته باشیم؟ نشستن زجر آور در خطوط هواپیمایی ایران (+فیلم)

خرید هواپیما که در اغماست و خود مسئولان هم بارها گفته‌اند که خطوط هواپیمایی ایران فرسوده است. با این‌حال برای جبران کمبود هواپیما صندلی اضافه می‌کنند و کاری هم به سلامت مسافران ندارند.

قاضی پور: این قدر هواپیما تولید کنیم و سقوط کند تا هواپیما قابل صادرات تولید کنیم
چهارشنبه 9 خرداد 1397 2 ماه قبل ٬

قاضی پور: این قدر هواپیما تولید کنیم و سقوط کند تا هواپیما قابل صادرات تولید کنیم

نادر قاضی‌پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس : ایران هم می‌تواند هواپیما تولید کند و آنقدر خطا و آزمون کند، آنقدر بیفتد و سقوط کند تا بتواند هواپیمایی تولید کند که قابل صادرات هم باشد.

هواپیمایی لوفت هانزا و تغییر رنگ لوگو
پنج شنبه 23 فروردین 1397 3 ماه قبل ٬

هواپیمایی لوفت هانزا و تغییر رنگ لوگو

تغییر رنگ آمیزی هواپیماهای شرکت لوفت هانزا در روزهای اخیر یکی از رویدادهای خبری در صنعت هوانوردی و همچنین برندینگ بود.بسیاری از مردم و حتی فعالان هوانوردی (البته در ایران) در مواجه شدن با رنگ آمیزی و حتی لوگوی هواپیماها تنها به جنبه زیبایی آن توجه می کنند اما در اصل، استفاده از یک لکه در رنگ آمیزی هواپیما براساس استراتژی کلان شرکت و سیاست های برندینگ و مارکتینگ آنها صورت می گیرد.عدم آشنایی ما در هوانوردی ایران به جایی رسیده است که هر روز رنگ آمیزی های متعددی در هواپیماهای یک شرکت می بینیم.یک روز دلمان می خواهد آبی باشد و روز دیگر، قرمز شود.دُم یک فروند از ناوگانمان قرمز است با لوگوی سفید و یک فروند دیگر لوگوی قرمز دارد با پس زمینه سفید که البته در نگاه یک متخصص، این امر می تواند براساس سیاست” بزن بره” یا ” این خوشگل تره” نشات گرفته باشد.

پرهیز از نگاه سیاسی به سوانح هوایی
پنج شنبه 3 اسفند 1396 5 ماه قبل

پرهیز از نگاه سیاسی به سوانح هوایی

هنر است به جای مقصر‌دانستن این دولت یا آن وزارتخانه و دستگاه دیگر، برای استفاده از مواهب برجام در زمینه خرید هواپیما، نوعی همراهی میان همه نیرو‌ها و ارکان در کشور ایجاد شده و باید به آن به‌عنوان یک پروژه ملی برای رفاه و تأمین امنیت جانی مردم و نه رقابت با دولت نگریسته شود.

چرا بغداد جایگزینی مناسب برای نجف است؟+نقشه
شنبه 11 آذر 1396 8 ماه قبل ٬

چرا بغداد جایگزینی مناسب برای نجف است؟+نقشه

در طول ماه‌های گذشته یکی از اصلی‌ترین مسائلی که صنعت هوایی ایران را تحت‌الشعاع خود قرار داده است، موضوع مدیریت پروازهای ایرانی به شهر نجف و جابه‌جایی زائران عتبات عالیات به این شهر بوده است.

مسافران، قربانی کم کاری ایرلاین ها می شوند؟

مسافران، قربانی کم کاری ایرلاین ها می شوند؟

رئیس سابق سازمان هواپیمایی کشور با تاکید بر اینکه راهی جز این نیست که ایرلاین ها در کنار یکدیگر قرار بگیرند و یک شرکت بزرگ هواپیمایی برای رقابت با شرکت های دیگر تاسیس شود گفت: الان در صنعت هوایی تعادل میان عرضه و تقاضا وجود ندارد و به دلیل اینکه هر شرکتی با هر ساختاری

آخرین اخبار

اخبار متفرقه (سایر حوزه ها)

آرشیو

پربازدید